Detalhes do produto
Lugar de origem: Chongqing China
Marca: CNWAGNER
Certificação: CE ROHS
Número do modelo: 23221-0D020
Termos do pagamento & do transporte
Quantidade de ordem mínima: 50 partes/unidade
Preço: email to confirm
Detalhes da embalagem: embalagem neutra
Tempo de entrega: 3-25days
Termos de pagamento: T/T, Western Union, MoneyGram
Habilidade da fonte: 1000pcs pelo dia
Nome de produtos: |
Motor diesel pequeno de bomba de água do fogo da bomba de óleo do motor |
Número da peça: |
23221-0D020 |
Característica: |
12V |
Cor: |
com cor vermelha preta verde do conector |
Qualidade: |
Excelente |
Garantia: |
12 meses |
Amostra: |
Disponível |
Circunstância: |
novo |
Nome de produtos: |
Motor diesel pequeno de bomba de água do fogo da bomba de óleo do motor |
Número da peça: |
23221-0D020 |
Característica: |
12V |
Cor: |
com cor vermelha preta verde do conector |
Qualidade: |
Excelente |
Garantia: |
12 meses |
Amostra: |
Disponível |
Circunstância: |
novo |
Motor diesel pequeno 23221-0D020 de bomba de água do fogo da bomba de óleo do motor
Detalhe dos produtos
Nome de produtos | Motor diesel pequeno de bomba de água do fogo da bomba de óleo do motor |
Número da peça | 23221-0D020 |
Característica | 12V |
Cor | com cor vermelha preta verde do conector |
Qualidade | Excelente |
Garantia | 12 meses |
Amostra | Disponível |
Circunstância | novo |
Manutenção diária da bomba de combustível
(1) as peças internas da bomba de combustível elétrica (tais como o atuador e o cilindro da bomba de combustível do rolo) são muito precisas, assim que a chave prolongar a vida útil da bomba de combustível são manter altamente o combustível para limpar, e limpá-lo regularmente de acordo com as exigências de filtros do uso e da manutenção em toda parte (para não ser limpado com um pano com fibras) impedir que a bomba de combustível esteja colada por impurezas ou pelo desgaste adiantado.
(2) para bomba de combustível elétricas incorporados, está proibido para ligar forçosamente o motor quando o depósito de gasolina esta com pouco o combustível. Remova a bomba de combustível do depósito de gasolina e faça um teste. Cada vez que é energizado não deve exceder 6 segundos, porque o enrolamento do motor da bomba de combustível se queimará se o tempo refrigerando sem gasolina é demasiado longo.
(3) desde que a bomba de combustível elétrica é uma parte integralmente encapsulada, é uma divisória irreparável. Uma vez que danificada, a bomba de combustível do mesmo modelo deve ser substituída. Se a bomba de combustível da substituição é de um modelo diferente, pode causar o desempenho anormal porque a pressão de óleo da bomba não cumpre as exigências originais.
Inspeção do desempenho da bomba de combustível
(1) inspeção da pressão da fonte da bomba de combustível elétrica
A pressão do fornecimento de combustível do sistema de combustível é uma manifestação detalhada do desempenho de trabalho da bomba de combustível elétrica. O padrão da pressão de combustível entregado pela bomba de combustível elétrica à tubulação de combustível é geralmente o kPa 250~300. As etapas da inspeção são como segue:
a.First removem o fio negativo da bateria (tensão não menos do que 12V), a seguir lentamente para afrouxar o conector do fornecimento de combustível da tubulação de distribuição do combustível para aliviar a pressão. O MPa ~1) conecta entre a tubulação da entrega do óleo e a tubulação de distribuição do combustível, e gerencie sobre o interruptor do calibre de pressão do óleo.
b. conecte o fio negativo da bateria, use uma ligação em ponte para conectar o Fp e os terminais de +B no conector da verificação de bomba do combustível, e coloque o interruptor de ignição na posição de "ON" (não ligue o motor), de modo que a bomba de combustível comece trabalhar. O valor indicado pelo calibre de pressão é a pressão da gasolina do sistema.
(2) detecção da quantidade de combustível da bomba de combustível elétrica
O padrão geral para o volume do óleo de bomba da bomba de combustível elétrica é: óleo de bomba 30 s não menos de 0,8 L. O método de detecção é: após ter despressurizado o sistema de combustível, conecte um calibre de pressão do óleo com um interruptor à junção de tubulação do fornecimento de combustível, e conecte uma tubulação da tomada do óleo à outra extremidade, e põe um copo de medição embaixo; desligue o interruptor do calibre de pressão do óleo e a volta no fusível da bomba de combustível para fazer a corrida da bomba de combustível até a pressão de óleo do sistema alcança o kPa 400; gire sobre o interruptor do calibre de pressão do óleo para deixar o fluxo da gasolina no copo de medição; após 30 s, gire fora do interruptor do calibre de pressão do óleo para parar a bomba de combustível, e a quantidade de gasolina no copo de medição é a bomba de combustível o volume do óleo da bomba que corre para 30s.
Se o volume do óleo de bomba não é até o padrão, a causa pode ser que a bomba de combustível elétrica está vestida ou o filtro da gasolina está obstruído. Então desmonte a entrada do óleo do filtro da gasolina, conecte-a ao calibre de pressão do óleo, e remeça-o o volume do óleo de bomba. Se o volume do óleo de bomba ainda não encontra o padrão, significa que a bomba de combustível elétrica está vestida severamente ou as peças são danificadas; se o volume do óleo de bomba alcança o padrão, o filtro da gasolina deve ser verificado.
(3)
Julgando pela intuição se a bomba de combustível elétrica está correndo ou não, a volta no interruptor de ignição, usa o acionador de partida para conduzir o motor para correr, e verifica-o então com cuidado na abertura de enchimento do depósito de gasolina, se você pode ouvir o som de zumbido da bomba de combustível, toca ao mesmo tempo no filtro de combustível com seu dedo que você pode sentir a pressão de pulso da entrega do combustível, indicando que a bomba de combustível se está operando normalmente.
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