bomba de água da VW Skoda de Audi das peças de motor do automóvel 1K0965561

Bomba de água 1K0965561 das peças de motor do automóvel para VW Skoda de Audi

Introdução à estrutura da bomba de água do automóvel

As bombas de água centrífugas são amplamente utilizadas nos motores de automóvel. Sua estrutura básica é composta da embalagem da bomba de água, placa ou polia de conexão, eixo de bomba de água e rolamento ou rolamento de eixo, impulsor da bomba de água e dispositivo do selo de água e outras peças, que são os componentes principais do automóvel.

Princípio de funcionamento de bomba de água do automóvel

1. O motor conduz o rolamento e o impulsor da bomba de água para girar através da polia. O líquido refrigerando na bomba de água é conduzido pelo impulsor para girar junto, e jogado para a borda do alojamento da bomba de água sob a ação da força centrífuga. Ao mesmo tempo, alguma pressão é gerada e flui então para fora da tomada da água ou da tubulação de água. A pressão no centro do impulsor é reduzido devido ao líquido refrigerando que está sendo jogado para fora. O líquido refrigerando no tanque de água é sugado no impulsor através da tubulação de água sob a ação da diferença da pressão entre a entrada da bomba de água e o centro do impulsor para realizar a circulação reciprocando do líquido refrigerando.
2. O rolamento que apoia o eixo da bomba de água é lubrificado com a graxa, assim que é necessário impedir o líquido refrigerante escape na graxa para fazer com que a graxa emulsione, e ao mesmo tempo impeça o escapamento da graxa. As medidas de selagem da bomba de água impedir o escapamento para incluir selos e gaxetas de água. O anel dinâmico do selo do selo de água e o eixo são instalados entre o impulsor e o rolamento com o ajuste de interferência, e o assento do selo estático de selo de água imprensa-é cabido firmemente no alojamento da bomba de água para conseguir a finalidade de selar o líquido refrigerante.
3. O alojamento da bomba de água é conectado ao motor através de uma gaxeta e apoia partes moventes tais como os rolamentos. Há igualmente um furo de dreno no alojamento da bomba de água, que é posicionado entre o selo de água e o rolamento. Uma vez que os escapes do líquido refrigerante através do selo de água, ele podem ser escoados o furo de dreno para impedir o líquido refrigerante entre na cavidade de carregamento para danificar a lubrificação de carregamento e para fazer com que as peças oxidem. Se o líquido refrigerante ainda escapa depois que o motor está parado, indica que o selo de água foi danificado.

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