A falha do amortecedor causará um aumento na distância de travagem?

Resposta: A falha do amortecedor aumentará a distância de travagem

Eu não explicarei o princípio de trabalho do amortecedor em detalhe aqui. Para pô-lo momentaneamente, é converter a energia potencial elástica da vibração da mola do automóvel na energia calorífica, para conseguir a finalidade de atenuar a frequência e a amplitude da vibração da mola. Deste princípio, nós podemos igualmente tirar um método do julgamento para julgar se o amortecedor é inválido: isto é, depois que o veículo tem corrido por um período de tempo, toque no tambor do amortecedor à mão, e se há um calor, no amortecedor que não falhou completamente. Pelo contrário, significa que o amortecedor falhou e precisa-o de ser substituído a tempo.

Com a prefiguração acima, deixe-nos analisar junto porque a falha do amortecedor fará com que a distância de travagem se torne mais por muito tempo.

Nós sabemos que quando a travagem, a fricção entre o pneu e a terra estão usadas para retardar ou parar o carro. Se o amortecedor falha, a frequência da vibração e a amplitude da mola do carro aumentarão, tendo por resultado uma redução na área de contato eficaz entre o pneu e a terra. O aperto do pneu é reduzido, e a falha do amortecedor fará com que o centro de gravidade do carro mova-se para a frente seriamente ao travar. Porque não há nenhum apoio da força de umedecimento do amortecedor, a roda dianteira que umedece o sistema é macia, assim que fará com que o centro de gravidade mova-se para a frente. Devido à falha do amortecedor da roda dianteira, a força de compressão da mola será muito grande. Maior a força de compressão, maior a força reencadernada, que causará a frequência da vibração e a amplitude da mola a um aumento mais ulterior. A área de contato eficaz é menor e o aperto do pneu é mais mau. Além, o movimento dianteiro do centro de gravidade igualmente fará com que a parte traseira do carro inclinem, tendo por resultado uma redução na área de contato entre os pneus traseiros e a terra, e um aperto reduzido. O superimposition dianteiro e traseiro dos pneus fará com eventualmente que a distância de travagem seja estendida.

Conhecimento suplementar:

Como julgar se o amortecedor falhou (sem escapamento do óleo)

1. Pressione o corpo de carro ao mais baixo ponto com sua mão, e então deixe rapidamente vão. Se o corpo de carro salta para cima e para baixo mais de 2 vezes com uma grande amplitude, significa que o amortecedor pode falhar e análise mais aprofundada está exigido

2. Remova o amortecedor e verifique se a força de umedecimento do amortecedor seja normal: guarde ambas as extremidades do amortecedor com sua mão para puxar o amortecedor diversas vezes, e mantenha o amortecedor no estado instalado durante este processo na mesma postura, se o amortecedor tem uma força de umedecimento estável, ele significa que o amortecedor é bom e não falhou; se a força de umedecimento do amortecedor é instável ou não há obviamente nenhuma resistência, pode ser julgada como uma falha

3. Quando o carro parar após a condução em uma estrada má para uma determinada distância (geralmente mais de 10Km é apropriado), toque na superfície exterior do tanque de óleo do amortecedor com suas mãos. Se a temperatura do tanque de óleo do amortecedor não é mais alta do que o tanque de óleo vizinho, não gerará o calor. As peças (tais como as molas) indicam que o amortecedor falhou. Se a temperatura do cilindro dos amortecedores esquerdos e direitos é alta e a outro é baixa, e a diferença da temperatura entre os cilindros esquerdos e direitos do amortecedor é relativamente grande, indica que o desempenho do amortecedor de baixa temperatura degradou ou o amortecedor falhou.

Se o amortecedor escapou o óleo, você precisa de olhar a severidade específica do escape de óleo. Se o óleo espalhou por todo o lado no tambor, recomenda-se substituir o mais cedo possível o amortecedor com um novo. Se há somente um leve escape de óleo ou a área de escape não está molhada no caso desta, consulte por favor um mestre profissional da oficina de reparações.