Bomba de combustível do automóvel de Toyota 1200 horas de CE ROHS de 23220-OP010

Bomba de combustível 23220-OP010 das peças sobresselentes do mercado de acessórios do automóvel do sistema de combustível para Toyota

Introdução

A bomba de combustível é um termo profissional para a indústria das peças de automóvel. É um dos componentes básicos do sistema da injeção do automóvel de EFI. É ficada situada dentro do depósito de gasolina do veículo. A bomba de combustível funciona quando o motor é ligado e o motor está correndo. Se o motor para e o interruptor de ignição é ainda SOBRE, o módulo de controle de HFM-SFI desliga o poder para a bomba de combustível. Para evitar a ignição acidental.
A função da bomba de combustível é sugar o combustível fora do depósito de gasolina, pressuriza-o, e entrega-o à tubulação de fornecimento de combustível, e coopera-a com o regulador de pressão do combustível para estabelecer alguma pressão de combustível.

A bomba de combustível entrega o combustível de alta pressão à tubulação de distribuição do combustível para assegurar o fornecimento de combustível contínuo ao bocal da injeção.
A bomba de combustível consiste em um motor elétrico, em um limitador da pressão, e em uma válvula de verificação. O motor elétrico funciona realmente no combustível no alojamento da bomba de combustível. Não se preocupe, porque não há nada no alojamento que pode ser inflamado. O combustível pode lubrificar e refrigerar o motor do combustível. Há uma válvula de verificação, e o limitador da pressão é ficado situado no lado da pressão do alojamento da bomba de óleo, com uma passagem que conduz à entrada do óleo.
A bomba de combustível do impulsionador da ignição de ZYB é apropriada para transportar o óleo diesel, pesado, o óleo residual, o fuel-óleo e os outros meios, os especialmente apropriados para a bomba de combustível do queimador na estação de mistura da engenharia da estrada e da ponte. É um produto ideal para substituir produtos importados. A bomba de combustível do impulsionador de ZYB não é apropriada para transportar líquidos altamente temporários ou baixos do ponto de inflamação, tais como a amônia e o benzeno.
Quando o disco de rotor gerencie, o rolo está pressionado para fora pela força centrífuga. Como um selo do óleo do gerencio, o rotor gerencie e os trabalhos da bomba. Suga no combustível da entrada do óleo e pressiona o combustível no sistema de combustível da tomada do óleo. Quando a bomba de óleo é desligada, a válvula de verificação na tomada do combustível está fechada para impedir que o combustível passe de volta ao tanque pela bomba de combustível. A pressão da tubulação de combustível mantida pela válvula de verificação é chamada “pressão residual”.
A pressão de óleo máxima da bomba da bomba de combustível depende do padrão do limitador da pressão. Se a pressão da bomba de combustível excede o limite predeterminado da pressão, o limitador da pressão abrirá o desvio para permitir que o combustível flua de volta à entrada de bomba do combustível.

Método de testes do desempenho da bomba de combustível

Algumas falhas do equipamento (tais como a falha trabalhar, etc.) de bomba de combustível do automóvel são mais fáceis de julgar, mas algumas falhas macias intermitentes são difíceis de julgar. A este respeito, o método de detectar a corrente de funcionamento da bomba de combustível pelo multímetro digital do automóvel pode ser usado para julgar seu desempenho, e o método específico é como segue.
(1) puseram o multímetro digital do automóvel no bloco atual, pressionam a chave de função (SELETA) para ajustar ao bloco (C.C.) de corrente contínua, e para conectar então em série as duas penas do medidor à linha da conexão da bomba de combustível testada.
(2) o começo o motor e para pressionar a chave de gravação dinâmica (MAX/MIN) do multímetro digital do automóvel quando a bomba de combustível está funcionando, e as correntes máximas e mínimas da bomba de combustível podem automaticamente ser gravados quando a bomba de combustível está funcionando. Comparando os dados detectados com o valor normal, a causa da falha pode ser julgada

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