Bobina de ignição 0.25KG de 12131703228 BMW BMW 3 séries 12131748017

Bobina de ignição 12131748017 12131703228 do sistema de ignição para BMW 3 séries

Três tipos de bobina de ignição

O sistema de ignição controlado de Digitas (ESA) é dividido eletronicamente em dois tipos: tipo do distribuidor e tipo do não-distribuidor (DLI) de acordo com a estrutura. O distribuidor-tipo controlou eletronicamente o sistema de ignição usa somente uma bobina de ignição para gerar a eletricidade de alta tensão, e então o distribuidor segue a sequência da ignição

é inflamado pelas velas de ignição de cada cilindro por sua vez. Desde -fora no trabalho da bobina preliminar da bobina de ignição é empreendido pelo circuito eletrônico da ignição, o distribuidor cancelou o dispositivo do disjuntor e joga somente o papel da distribuição de poder de alta tensão.

método da ignição do dois-cilindro

o método da ignição do Duplo-cilindro refere a combinação de dois cilindros com uma bobina de ignição, assim que este método da ignição pode somente ser usado nos motores com um número uniforme de cilindros. Se em um motor de 4 cilindros, quando dois pistões do cilindro aproximam o centro inoperante superior ao mesmo tempo (um é para a compressão e o outro é para a exaustão), as duas velas de ignição compartilham da mesma bobina de ignição e inflamam-se ao mesmo tempo. Neste tempo, um é eficaz e a outro é ignição ineficaz, o anterior está na mistura de alta pressão e de baixa temperatura, e o último está no gás de exaustão de baixa pressão e de alta temperatura. Consequentemente, a resistência entre os elétrodos da vela de ignição dos dois é completamente diferente, e a energia gerada é diferente, tendo por resultado uma energia eficaz muito maior da ignição. , Esclarecendo aproximadamente 80% da energia total.

Único método da ignição

O único método da ignição é atribuir uma bobina de ignição a cada cilindro, e a bobina de ignição é instalada diretamente na parte superior da vela de ignição, que igualmente elimina a linha de alta tensão. Este método da ignição consegue a ignição precisa por sensores do eixo de cames ou monitorando a compressão do cilindro. É apropriado para os motores com todo o número de cilindros, e é especialmente apropriado para os motores com as 4 válvulas pelo cilindro. Porque o conjunto de bobina da ignição da vela de ignição pode ser instalado no meio do eixo de cames aéreo dobro (DOHC), o espaço da diferença é utilizado inteiramente. Devido à eliminação dos distribuidores e de linhas de alta tensão, à perda da condução da energia e à perda de escapamento seja extremamente pequeno, e não há nenhum desgaste mecânico. Além disso, a bobina de ignição e a vela de ignição de cada cilindro são montadas junto, e o metal exterior é envolvido, que reduz extremamente a interferência eletromagnética e pode assegurar ao motor normal o sistema de controlo eletrônico.

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